尽管我国地大物博，前史悠远持久，可是我国人民常常深受资源缺少的损害，一家过日子，常常堕入各种胶葛不能自拔，买一个名牌包包仍是单反，来一个吊坠仍是给宝宝一个暑期补习班，这些工作都很让人心慌意乱，面红耳赤，不能安睡。

  关于寸土寸金的战斗机来说，也相同存在这种缺少资源争夺战，其间最最显着的便是机头大战。

  让咱们先从国际最热销战斗机米格21来说，这架产值上万的经典飞机，从规划来说，机头尺度很小，前期雷达口径300毫米，并且雷达勘探间隔超短，10公里左右，常常出现毛病，还没下视才能，简直等于瞎子。

  座舱盖也十分小，飞翔员简直顶到了座舱盖，并且飞翔员从外界来看就刚刚能显露头盔来。

  米格21规划师选用这种规划的理由很充沛，发起机推力才5.6吨，飞机还要飞2倍音速，尽量减小飞翔阻力是名列前茅的要害，从规划来说左右开弓，一个是选用60度大后掠角三角翼，其他一个减小飞机横截面，所以咱们正真看到米格21小机头，小座舱，十分丝的姿态。

  和同年代美国最热销战斗机F4比较，F4效能更高更杂乱，产值超越5000架。

  F4战斗机突出超视距导弹排队枪决作战，所以配备了超大尺度雷达，天线的座舱却很鄙陋，低矮的不像线飞机的座舱也不大，飞翔员刚刚露脑袋

  F4座舱高度和视界和米格21差不多，最大的理由便是，F4规划成一种全天候导弹载机，超视距对敌人空中方针发起进犯，关于搏斗啥的，抛弃，机炮从规划伊始就抛弃了，飞翔员作战首要看屏幕就行了，后舱飞翔员专职服侍雷达和导弹，当然，从其他一个视点来看，座舱也不能做太大了。

  理由便是，和米格21的大后掠三角翼比较，F4战斗机选用了40度左右中等后掠角的机翼规划，飞机亚音速巡航好，超音速阻力稍大，为保持飞机的高速才能，约束座舱盖尺度，天经地义。

  当然，米格21最大飞翔速度2倍音速，而F4战斗机可以到2.23倍音速，除了飞机规划师在气动上采取了利于超音速飞翔的尖头大肚子尖尾巴规划之外，最大的原因是，F4配备了2台7吨推力的J79发起机，可谓涡喷射起机里边的神器。

  二代机年代，导弹技能还不是太老练，机炮空战时机很大，到了三代机年代，导弹十分老练，机炮进犯简直没战绩，这个年代开端遍及着重导弹进犯才能，其间关于飞机的雷达提出了很高的要求，从此，米格21那种超小口径雷达就和战斗机说拜拜了。

  关于美国人来说，F4航电导弹无双，还被俄罗斯的粗陋米格机追杀优待，这简直是国际拳击赛冠军被街头混混冲突，彻底不能忍，所以，在三代机年代，美国人发狂相同寻求双丰收！

  从规划师的挑选来看，F15规划师可以通吃，依托无敌的发起机和超强资料和设备，飞机做的很轻，而苏27战斗机规划师只能做取舍，确保机头雷达尺度，座舱确保必定视界，不好美国人硬拼。

  F16和F15比较，最大的特点是就运用了一台发起机，推力折半，所以摆在规划师面前就要做挑选，确保座舱视界仍是雷达，终究规划师献身了雷达，口径很小，而座舱很大，这也是美国电子技能高明，小雷达也能有很远的发现间隔，换了其他国家，玩不转。

  我国电子技能落后，为了可以更好的确保雷达目标，有必要做大机头，外加客户真实的需求好视界，盖子做的也大

  歼10战斗机为了可以更好的确保雷达的勘探目标和座舱视界（也是第一次选用新的军标，座舱视界比二代机有了机大进步）终究大机头确保了雷达的效能，大座舱确保了飞翔员的视界，并且飞翔员头盔离盖子很远，间隔超越20cm，从运用来看反应很好，可是机身顶风面积太大，对飞机的加快性有很大影响。

  单纯从取舍来看，米格29做的不错，在电子技能差的前提下，献身一点视界换了飞机的高加快性，仍是一个究竟合理的挑选。

  从飞机规划师的观念来说，只需发起机推力足够大，不需要献身视界，也不需要献身雷达。

  大部分飞机规划师都很苦恼，发起机推力缺乏是常事，确保雷达功能，确保飞机加快性，下降阻力，献身座舱视界是最常见挑选。

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