18日，有色金属工业协会在贵阳举行“绿色铝宣扬活动”的发动典礼。国务院参事、有色金属工业协会会长、党委书记陈全训，国务院参事、第十一届政协常委、北京大学经济学院教授李庆云，工信部原资料司巡视员贾银松，有色金属工业协会副会长文献军，铝业公司党组成员、铝业股份有限公司副总裁、有色金属工业协会铝业分会理事长刘祥民到会了发动典礼。参与的还有来自全国的涉铝事业单位200人。

  会上，文献军副会长具体地介绍了铝的优秀特性：铝是“永不消逝的金属”。若论一次性运用，铝并不是运用寿命长的金属，但铝的外表有细密的氧化物保护膜，耐腐蚀性极强，不会生锈，从理论上讲可以悉数回收进行再生循环使用，并且再生铝跟原铝的质量功能没有不同，因而，铝是生命周期长的金属，是回收性好、再生效益大的金属，被人们称为“长命的金属”。

  铝是“万能”。铝有许多的特性，在金属中鹤立鸡群：导电好，铝的电导率在金属中仅次于银和铜，排名第三；导热好，导热率仅次于银、铜、金，排名第四；密度小，原料轻，是用量大的轻金属；质地软，延展性好，可塑性强，可变性强，适应性强，抗磁化性优，反射性强、吸音作用好、毒副作用小等特色也非常拔尖。

  铝是节能的金属，可谓“出世耗能，毕生节能”。以载重车为例，大约用4.5吨铝替代7.5吨的钢，能减车重3吨。一辆铝制重载车均匀每年可以节省燃油3.6吨，折合到1吨铝大约每年可以节省汽油0.8吨，假如铝制重载车运用寿命依照15年来算，每吨用在重载车上的铝可以节省汽油12吨，依照能量换算联系，相当于节省了5.5万度电，而炼1吨铝大约耗费电能1.4万度，也便是说大约可以节能4倍，此外，铝回收需求耗能仅为本来电解铝的5%，回收使用时炼1吨铝只需耗费电能700度，在第二个周期再运用时就相当于节能80倍！

  “这么好的工作为什么还没有做起来呢？”文献军说，“大的问题便是铝制挂车的本钱太高，价钱大约比钢制车贵1-1.5倍。尽管均匀下来一辆铝制挂车一年可以节省2.6万的费用，并且回收的残值也会比钢制车贵许多，5年之内必定可以回收多支付的本钱，可是一次性投入太大，运送企业很难担负的起。推进铝制半挂车产业化，上游、中游、下流方方面面的观念都非常共同。关于上游铝资料供给要扩展铝的使用，关于中游汽车职业轻量化要用铝，关于下流运送业，铝制半挂车减车重今后可以载更多的货，进步了运送能力。对三个职业都有优点，并且关于国家来说，还节省了燃油。假如可以把现有重载货车70%用全铝做的线多万吨二氧化碳。所以期望国家可以给予的方针支撑，推进车辆的轻量化，推进交通运送业的节能减排。”

  会后，记者就有色金属工业协会活跃开展“绿色铝”宣扬工作的意图采访了陈全训会长，他表明，铝是非常好的金属，它作为除钢铁以外的第二大金属资料，不只满意了国民经济发展的需求，并且与人们的日子休戚相关，可是近年来，人们对铝是依照高能耗产品来了解的，说的更多，对铝所具有的更多的优秀功能却不非常了解。协会活跃推进绿色铝的宣扬工作，意图便是要使广阔民众对铝的优秀特性和在节能减排、进步人们日子质量方面有一个理性的、正确的知道，使“绿色铝”的理念深化各行各业，深化千家万户，深化每个人的心中，到达进一步扩展内需、促进铝消费的意图。

  有色金属工业协会举行本次绿色铝宣扬发动典礼，仅仅是个开端，年内还将举行一系列的活动，如有奖竞赛活动以及联合国务院参事室举行铝工业高层论坛，期望民众和协会一同行动起来，宣扬绿色的金属铝，享用绿色铝。