据来自中商产业研究院《2022年中国新能源汽车行业市场规模及发展的新趋势预测分析》的统计数据，新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率从2017年的2.4%迅速增加至2021年的16.0%，并预期将从2022年的22.6%提升至2026年的50.3%。

  市场渗透率的迅速增加让更多的新技术进入新能源汽车领域。在2022世界新能源汽车大会技术展会上，各类新技术层出不穷，超快充电、双向充电、氢燃料电池、智能芯片、云控平台等，让新能源汽车驶入发展“快车道”。

  在高速公路服务区以及城区热门充电站，新能源汽车充电不方便、配套设施不完善等现实问题困扰着新能源汽车车主，“充电30分钟，排队两小时”引发车主“充电焦虑”。在2022世界新能源汽车大会上，人类能看到，以电池快充和超长续航为代表的技术进步正在不断优化我们的出行。

  在大会展览现场，巨湾技研展示的XFC极速电池吸引了观众的目光。这款超快充电电池充电速度为普通电池的6倍，只需8分钟就可充电80%，单次续航里程可达500公里。“攻克了温度难关和铝离子移动技术，具有温升小、环境适应性好的优势。”巨湾技研负责人表示，未来随着急速充电技术的发展，8倍率电池可实现充电仅需6分钟。

  巨湾技研的XFC极速电池（3倍率版本）去年9月已搭载在广汽的AION超充版车型实现量产上市销售；而6倍率版本的XFC极速电池搭载车型已于今年8月26日在成都车展发布上市销售。

  在展区的另一边，国家电网正展示V2G双向充电桩。它作为电动汽车双向充放电端口，接受电网指令，实现双向充放电。该公司已率先完成国内首款15千瓦双向V2G直流充电桩的研制。

  V2G双向充电技术让电动汽车的动力电池成为一个移动充电宝。在用电高峰期向电网放电，在用电低谷时给车辆充电，可以起到调节电网减轻电网负载压力的作用。对于消费者来说，用电高峰期向电网输送电力，此时的电费价格要高于在用电低谷时“买电”的价格。这二者的差价会给车主带来一定收益，从而进一步降低电动车车主的用车成本。

  无论是展示项目还是诸多业内人士的观点，今年的大会都透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上开辟新赛道。

  展会现场，福田汽车与亿华通合作首发的一辆重型卡车亮相，引起人们的普遍关注。

  传统燃油及锂电池重卡在应用端面临着排放物污染严重、续航里程短、动力不足等问题。而牵引这辆卡车的“心脏”是一台240千瓦大马力氢燃料电池发动机，最高满足1000公里以上续航需求。为了突破低温环境适应性技术难题，研发团队通过优化关机吹扫方法、优化阴极低计量比策略等措施，大幅提升产品低温适应性，最终实现-40℃低温下，124秒内正常启动。

  此款燃料电池重卡既可以使用气态氢，也可以使用液态氢，分别满足600800公里和1000公里以上续航需求，为干线物流电动化提供最佳解决方案。展会后该车型将在京沪、京广等干线高速进行商业化示范应用。

  展台另一边，是海卓科技的氢燃料电池。据展台工作人员介绍，目前大概有200多台用于城市建设的渣土车搭载了海卓科技的110／120千瓦燃料电池发动机，车辆加氢仅需8－10分钟，加满氢气可续航400公里以上，且全生命周期环保“零排放”。同时，海卓科技计划在今年涉足长途客运和公交车领域，投放50台氢能长途客车和140台氢能公交车。

  海卓科技还在积极打造氢能港口。氢能源、氢燃料可广泛应用于港口氢能机电装备和港口氢能运载设备，最终完成港口固定式装卸机械设备、流动式装卸运载设备和水平运输车辆的全场景覆盖。

  走过氢燃料电池展区，汽车芯片展区也让人眼前一亮。该展区分成三部分，面积最大的是国产汽车芯片展示区，共有62家国产汽车芯片公司的400多个产品展示；另外还有供需对接平台体验区以及“网红”logo打卡区。

  最醒目的是，一面展示墙被设计成一本打开的书的造型。展区相关负责人介绍，这本“书”就是供需对接平台，向参观者展示“10大类+60小类”汽车芯片。他们依据芯片“上车”后在汽车上发挥的不同功能，将其设计在“书”的不同位置上。该平台缩短了上下游之间技术连接的环节。

  2020年，中国汽车芯片产业创新战略联盟成立。联盟跨界融合汽车和芯片两大产业，联合产业链上下游单位共同组建，从成立之初的100多家成员单位到现在超过了260家，包括整车企业、芯片企业、汽车电子企业、高校院所、行业组织等。这有助于建立汽车芯片产业创新生态，推动国产芯片“上车”，助力我国成为全球汽车芯片创新高地和产业高地。

  来到外展区，能够正常的看到国家智能网联汽车创新中心的重要成果展示，包括电子电气信息架构仿真实验平台模型以及智能网联汽车技术平台模型等。

  本次展示体现了其“以云控基础平台为核心，打造智能网联汽车中国方案”的突出特点，展示了云控基础平台、场景库建设及应用、计算基础平台、高精动态地图基础平台和信息安全平台与智能网联汽车的协同。其中，云控基础平台被喻为智能网联汽车的“云端大脑”。

  云控基础平台部项目总监申存淼表示，相比国外更倾向于发展单车智能，即车是“聪明的车”，中国方案更强调“车路云网图一体化”，不仅有“聪明的车”，还有“智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”。各个要素相互协同，实现数据相互连通，可以突破单车智能无法或难以解决的难点，有效提升通行效率和安全性，为智慧交通管理提供更微观、数据更丰富、更精准的支撑。

  在“双碳”目标和各项新能源政策支持下，汽车产业正在构建多领域融合的新型业态，推动新能源汽车与智能交通、智慧城市融合发展。

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